충전 중인 테슬라. 사진=연합뉴스


1월 수입차 시장에서 전동화 차량이 확실한 주류로 자리 잡았다. 하이브리드와 전기차가 전체 판매의 87%에 육박하며 수입차 시장의 중심축을 완전히 이동시켰다는 설명이다. 디젤은 사실상 시장에서 자취를 감췄고?가솔린 역시?밀려나는 흐름이다.
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 1월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만960대로 집계됐다. 전월 대비 26.7% 감소했지만,지난해 같은 달과 비교하면 37.6% 증가했다. 연초 비수기에도 불구하고 전동화 수요가 시장을 떠받쳤다는 평가다.
황금성슬롯 연료별로 보면 흐름은 더욱 분명해진다. 하이브리드가 1만3949대(66.6%)로 전체의 3분의 2를 차지했고, 전기차는 4430대(21.1%)로 뒤를 이었다. 두 전동화 파워트레인의 합산 비중은 87.7%에 달한다. 반면 가솔린은 2441대(11.6%)에 그쳤고, 디젤은 140대(0.7%)로 1%에도 못 미쳤다. 수입차 시장에서 디젤의 퇴장은 사실상 백경릴게임 마무리 단계에 접어든 모습이다.
브랜드 구도 역시 전동화 흐름에 맞춰 재편됐다. BMW가 6270대로 1위를 차지했지만, 테슬라가 1966대를 기록하며 전기차 단일 브랜드로 확실한 존재감을 드러냈다. 메르세데스-벤츠가 5121대로 2위를 차지했고 렉서스(1464대), BYD(1347대)가 그 뒤를 바짝 추격했다.
베스트셀 사이다쿨바다이야기게임 링 모델에서도 전동화 흐름은 뚜렷했다. 메르세데스-벤츠 E 200이 1207대로 1위를 차지했지만 테슬라 모델 Y가 1134대로 3위를 지켰다. BMW 520(1162대) 역시 상위권을 형성하며 전통 내연기관 세단과 전기 SUV가 같은 선상에서 경쟁하는 구도가 만들어졌다.
배기량은 2000cc 미만 차량이 9711대(46.3%)로 가장 많 릴게임바다이야기 았고 배기량 구분이 없는 전기차(21.1%)가 더해지며 효율 중심의 시장 구조가 굳어졌다. 3000cc 이상 대배기량 차량은 전체의 5%에도 못 미쳤다.
한국수입자동차협회 정윤영 부회장은 "1월 수입 승용차 신규 등록은 전기차 판매 증가와 신규 브랜드 효과 등으로 전년 동월 대비 증가했다"라고 설명했다.