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■ 방송 : 경인방송 라디오 <여기는 인천항> (FM 90.7MHz 토18~19시 방송)
■ 코너 :?밀물과 썰물 사이 인천 바다 이야기?
■ 진행 : 유동현 (前 인천시립박물관장)
■ 인터뷰 : 장정구 (기후생명정책연구원 대표)
■ 방송일 : 1월 31일(토)

■ 라디오 방송 다시 듣기 [클릭]




◆ 유동현 : 밀물과 썰물 사이 인천 바다 이야기 시간입니다. 인 바다이야기디시 천 바다는 하루에도 두 번 밀물과 썰물이 오가며 숨을 쉬고 있습니다. 그 오고감이 바다를 더 깊고 풍성하게 만드는데요.?
<밀물과 썰물 사이 인천 바다 이야기>는 스튜디오에 초대 손님을 모시고 인천 바다에 스며든 시간과 기억 그리고 그 속에 담긴 이야기들을 밀물과 썰물처럼 저와 함께 나누는 시간입니다.
오늘은 장정구 기후 10원야마토게임 생명정책연구원 대표를 모시고 요즘 아주 심각한 문제로 떠오른 해수면 상승에 관한 이야기를 나누도록 하겠습니다.
내일모레 2월 2일이 음력으로 1월 15일이에요. 보름인데 밀물과 썰물이 물때는 음력과 밀접한 관계가 있죠?
◇ 장정구?: 웬만한 분들은 아실 것 같긴 한데 그래도 한번 다시 한번 말씀을 드리면 이게 이제 지구하 릴게임가입머니 고 달이 서로 잡아당기거든요. 그게 이제 과학적으로 만유인력 이렇게 얘기를 하는데 서로 당기다 보니까 그 힘이 작동하는데 물은 액체잖아요.
그 당기는 힘에 따라서 세지면 많이 당겨오고 좀 약하면 좀 덜 당겨오는 형태인 거죠. 그래서 결국에는 이 밀물과 썰물은 이 음력의 상황에 따라서 좀 많이 바뀌고 뭐 아는 분들 계시겠지만 조금이라든가 사 바다이야기부활 리라든가.
특히 사리 같은 경우는 물이 많이 들어왔다가 많이 빠지는 시기를 말하고 조금은 좀 덜 들어왔다 나갔다 하는 시기를 말합니다.?

이거는 음력하고 직접 관련이 있고 특히 어민들 같은 경우에는 달을 보고도 어 지금이 얼마나 물이 들어오겠구나. 오늘 같은 경우 뭐 이런 걸 짐작을 하고 계신 거죠. 바다이야기고래




갯벌 [자료사진 = 연합뉴스]


◆ 유동현 : 대단해요. 바닷물을 끌어당길 정도로 힘이 참 대단한 거죠. 그러면 인천에서는 밀물과 썰물의 움직임에 대해서 특별히 좀 신경을 써야 하는데, 지금도 마찬가지지만 제가 인천 동구 송현동 출신이라 바닷물 가까운 데 살아서 그때 동네에 있는 아저씨들이 골목에 모여서 손가락 꼽으면서 오늘이 어느 때. 조금 때, 세 물, 네 물 막 이랬거든요.
◇ 장정구 : 그렇죠. 그렇죠. 한 물, 두 물, 이렇게.
◆ 유동현 : 물때 달력이 있었어요. 가게마다. 특별히 좀 우리 인천이 여기에 신경 써야 하는 이유가 있나요?
◇ 장정구 : 인천은 바닷가 도시고 바다 도시잖아요. 많은 분이 이제 바다에 기대어 살았고 지금도 살고 있는 거죠. 그러니까 조업을 하려면 실제로 물때를 알아야 하는 거고 또 뭐 바지락이라든가 백합 또 낙지를 잡는다든가 이런 거 하려면 물이 들어왔을 때는 나갈 수가 없겠죠.
그럼 물이 언제 나가는지, 언제 들어오는지 알아야 하는 거잖아요. 요즘 뭐 해루질하는 분들이 사고가 가끔 발생하잖아요. 이거는 물때에 대한 인지를 정확하게 하지 않아서죠. 또 청취자들만이 아실 수 있는데 이 낚시하는 분들 있잖아요. 낚시도 때가 있습니다.
아무 때 간다고 이게 다 물고기가 잡히는 게 아니기 때문에, 낚시하는 분들은 물때, 몇 물이다. 몇 물이다. 이런 거를 좀 알아야죠.?
낚시하기 좋은 경우는 물고기에 따라 좀 상황이 달라지는데, 상적으로 조류가 그러니까 사리 때 같은 경우는 물이 빠릅니다. 그때 낚싯대를 두면은 실제로 이제 물이 많이 움직이기 때문에 물고기가 입질이 좀 시원치 않다고 합니다.

그래서 결국엔 사리가 되기 전 사리가 지나고 나서 물의 흐름이 적당할 때 이럴 때 낚시가 좀 잘 된다고 합니다.




가을 바다 낚시를 떠나는 시민들 [사진=연합뉴스]


낚시 다니는 분들은 뭐 잘 아실 거고요. 특히 인천 같은 경우에는 해수면의 높이가 그러니까 조수 간만의 차가 심할 때는 10m까지 나타나거든요. 우리나라에서는 제일 크고요. 전 세계적으로 봤을 때도 두 번째로 조수 간만의 차가 큰 곳이 바로 인천 앞바다입니다.
◆ 유동현 : 얼마 전에 허종식 국회의원께서 인천 지역 해수면 상승에 대한 심각성을 한번 언급해서 눈길을 끌었는데 이게 어느 정도인가요??
◇ 장정구: 아마 우리 MC께서도 문자를 가끔 받으실 거예요. 대조기 때 해안가 침수를 조심해야 한다는 문자를 언제부턴가 인천시가 보내고 있습니다.
◆ 유동현 : 예 그렇습니다.
◇ 장정구 : 해수면이 상승하는 것 때문에 특히 이제 비가 많이 왔을 때 해수면이 높을 때와 이게 딱 맞물리면 침수 문제가 발생하거든요.
그래서 그런 것들에 대한 우려가 있어서 지자체에서도 문자를 보내주는데 얼마 전에 허종식 의원이 발표한 자료는 직접 조사한 게 아니고 국립해양조사원의 자료를 확인하고 그 내용을 발표한 것인데, 지난 10년간 인천 앞바다의 해수면 상승이 연평균 6.6mm라고 합니다.
문제는 전국 평균이 4.7mm 정도랍니다. 그러니까 이거보다 훨씬 40% 이상 높은 겁니다. 인천 앞바다는 해수면이 더 높아진 상황인 거죠. 전 세계가 똑같이 해수면 빙하가 녹는다든가 이런 것 때문에 상승이 되고 있는데, 우리나라로 본다면 인천 앞바다가 유난히 좀 높게 해수면이 올라가고 있는 거죠.
결국에는 해수면이 상승하면 해안 지역의 침수 문제가 계속 발생할 거고, 점점 심해질 거고 또 하나는 이게 태풍하고 맞물리게 되면 해안에 침식 작용까지 발생하기 때문에 이 해수면 상승 문제는 특히 인천에서는 앞으로 정말 심각하게 지켜봐야 하는 상황입니다.
◆ 유동현 : 그렇군요. 이 기후 변화로 점점 해수면 상수 문제가 이제 심각해지는데 우리가 대비해야 하잖아요. 어떻게 해야 할까요?
◇ 장정구 : 가장 급한 거는 지금도 침수가 되는 지역들이 있습니다. 보도에 심심치 않게 나오는데, 뭐 가까운 곳부터 말씀을 드리면 연안부두 같은 경우에도 사리 때는 물이 넘치는 경우가 있어요. 지역 언론에도 계속 보도가 나오고 있고, 조금 멀리 가면 이제 백아도라는 옹진군 섬이 있습니다. 덕적군도에 있는 섬인데 여기는 해안도로 제방을 높였습니다.?

왜냐하면 이제 배를 접안을 해서 마을까지 가는 도로가 있는데 이게 사리 때 특히 백중사리 때 물이 잠기면 배에서 내려도 실제로 마을까지 갈 수가 없는 상황이거든요. 그래서 해안도로 제방을 높인 상황인 거고, 또 덕적도 같은 경우에 북리 지역 해안도로도 점점 자주 침수가 된다는 보도가 나오고 있고요.




잠진도와 무의도 연결하는 무의대교 [사진=연합뉴스]


가까운 대무의도. 무의도에 보면 무의대교가 건설이 돼서 지금은 이제 차로 이동을 할 수 있잖아요. 그런데 무의대교 건너가자마자 처음 나오는 마을이 큰무리 마을입니다. 그 코너를 넓게 돌아가야 하거든요. 바로 그 돌아가는 지역이 물에 잠겨버려요.?
그러니까 물에 잠기면 자동차가 갈 수 없겠죠. 또 차에 바닷물이 직접 닿게 되면 부식이 빨라지므로 실제로 다니기 어려운 조건이 발생하는 거죠.?
◆ 유동현 : 초보 운전자들은 또 공포심도 있겠네.
◇ 장정구 : 그렇죠. 그러니까 이제는 이게 사회적인 재난으로 봐야 하는 것이고 일단은 이제 해안 지역?도로를 높이는 거, 축대를 보강하는 거, 이런 게 이제 기본이 되어야 하는데 문제는 그런 인공 시설 같은 경우에는 태풍하고 사리 때가 맞물리게 되면 물리적인 힘이 더 세집니다.
그러므로 이런 시설이 있게 되면 오히려 더욱더 심각해지거든요. 이런 시설을 보강하는 게 장기적으로는 바람직하다고 볼 수는 없습니다. 과학적으로 보면 결국은 이런 부분에 대한 고민을 좀 해야 하는데, 이제 해수욕장 같은 데 많이 인공 시설이 들어가는 경우들이 있거든요.
그러면 인공 시설이 오히려 이런 훼손을 가속화 해서, 되도록 자연적인 모습으로 가는 방식 그러니까 결국에는 해안가 쪽으로 있는 인공 구조물들은 뒤로 후퇴시키는 방식에 대한 큰 틀에서 도시 계획이 좀 필요한 상황입니다.
◆ 유동현 : 그러니까 무조건 침수가 된다고 인공 시설물을 자꾸 늘릴 것이 아니라.?
◇ 장정구 : 그렇죠. 그러니까 주거지를 바다 쪽으로 계속 가려고 하지 말고 조금 위로, 뒤로 후퇴시키는 방식에 대한 고민을 이제는 해야 합니다.
◆ 유동현 : 아까도 말씀드렸지만 이런 해수면 상승 문제가 기후 변화 때문에 그런 원인이 있는 건데, 우리가 환경을 파괴하다 보니까 또 이런 일이 많이 생긴 거 아닙니까?
◇ 장정구 :?예, 맞습니다.
◆ 유동현 : 그러면 우리 인천은 어쨌든 해양 도시이기 때문에 철저히 대비를 해야 하는데, 어떻게 이거를 좀 장기적으로 대비를 해야 할까요?

◇ 장정구 : 원론적인 얘기부터 잠깐 드리면, 결국에는 이게 지구가 뜨거워져서 북극의 빙하가 녹고 남극의 빙하가 녹고 또 만년설이 녹아서 해수면이 상승하고 있는 게 가장 큰 원인이라고 하거든요.




용유도-잠진도 제방도로 [사진=연합뉴스]


그러면 결국에는 이 기후 변화를 막기 위한 노력이 좀 필요한 거죠. 그 핵심은 에너지 문제입니다. 결국엔 화석 연료가 온실가스를 배출해서 발생하는 문제이기 때문에 이 온실가스를 줄이기 위한 노력이 일단 기본적으로 필요한 거죠.
이건 뭐 우리나라만 인천만 할 수 있는 게 아니고 전 세계가 공동의 노력이 필요하겠죠. 인천 같은 경우 대비를 한다면 아까 잠깐 언급을 했지만, 해안 침식 얘기 잠깐 드렸잖아요. 인천의 섬 지역에 가면 해안이 침수되는 수준을 넘어서 침식이 일어나는데 이게 무너지는 거죠.
쉽게 말하면 제방이 무너진다든가 하는 상황이 발생하는데 이런 것들이 단순히 해수면 상승만의 문제는 아니다. 왜냐하면 그동안 인천 앞바다에서 3억 세제곱미터가 넘는 바다모래를 퍼냈습니다. 이렇게 말하면 감이 잘 안 오시죠?
◆ 유동현 : 어느 정도 산 하나 정도가 되는 건가요?
◇ 장정구 : 좀 더 확실하게 말씀을 드리면 경부고속도로 있잖아요. 길이가 400km가 좀 넘습니다. 경부고속도로 서울부터 부산까지 고속도로 위에 네 폭이 27m, 높이 27m 모래로 쭉 성을 쌓을 수 있는 양을 그동안 인천 앞바다에 퍼냈습니다.?
◆ 유동현 : 그러니까 이 모래를 파니까 거기가 일종의 지질 변화가 생기고 뭐.
◇ 장정구 : 그렇죠 해저 지형이 변하죠. 그 해저 지형이 변하니까 결국에는 바닷물이 하루에 두 번 오가잖아요. 오가는 물에 따라서 있어야 하는 모래가 없어졌기 때문에 결국엔 해안에까지 영향을 주는 상황이어서 해안가에 모래가 쓸려나가는 상황이 되고 급기야는 바닷가가 무너지는 상황이 벌어지고 있다고 환경단체나 전문가들이 계속 해 왔습니다.?

불가피하게 바닷모래를 퍼낸다 하더라도 어디에서 퍼내는 게, 어떤 방식으로 언제 퍼내는 게 주변에 영향을 덜 미치는지 과학적인 접근이 필요하다는 말씀을 드려야 할 것 같고요. 또 하나는 이제 항로를 준설을 해야 되잖아요.?




인천 앞바다 바닷모래 채취 모습 [사진=인천녹색연합]


바다에 배가 다니기 위해서 일정 수심이 나와야 하고 일정 수심을 유지하기 위해서는 계속 준설를 합니다. 이 준설도 결국에는 뭐 영흥이라든가 무의도라든가 이 준설로 인해서 실제로 뻘이 많이 깎여 나갔다고 어민들이 말씀하시거든요.?
어디서는 펄이 쌓이지만 어디서 깎여 나가는 거든요. 근데 깎여 나가는 곳에 해수면이 높아진다고 하는 건 결국엔 태풍이 왔을 때 훨씬 더 많이 깎이게끔 하는 역할을 할 것이기 때문에 이런 거에 대한 것도 대비해야 된다.
결국엔 뭐냐 하면 인천에서는 에너지 문제 온실가스 문제만이 아니라 이 바다의 인위적인 변화 때문에 주변에 영향이 미쳐지는 것 또한 간과할 수 없어서 이런 거에 관한 조사 연구와 대비도 꼭 해야 하는 상황이다. 이런 말씀을 드립니다.
◆ 유동현 : 우리가 영화를 통해서 일본 열도가 이제 침몰하는 그런 것도 보고 그랬는데 그게 남의 얘기가 아니네요.
장기적으로 보면 우리 한반도 특히 우리 인천 지역에서는 해수면 침수가 지속해서 계속되고 있으므로 행정적으로나 또는 우리가 개인적으로 환경에 대해서는 이제 좀 심각하게 느껴야 하는 그런 상황인 것 같습니다
우리가 이런 방송을 통해서 이런 주제를 잡는 것도 결국은 우리 청취자 여러분들께서 이런 것에 좀 고민을 하고 관심을 가져줬으면 하는 차원에서 이런 프로그램을 이제 만들고 있는데 아무튼 우리가 미래, 우리 미래 세대를 위해서 어떻게 해야 하나 이런 고민도 좀 해야 하는 그런 주제를 좀 가지고 와 봤습니다. 대표님 오늘 말씀 고맙습니다.?

◇ 장정구 : 네 감사합니다.




유동현 진행자(왼쪽), 장정구?기후생명정책연구원 대표 2026.1.31 [경인방송 여기는 인천항 제작팀]


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