K-패스 서비스 안내 이미지. K-패스홈페이지 캡처


경기패스는 경기도의 대중교통비 지원 제도다. 일정 금액을 넘는 대중 교통비는 환급해 준다. 가입자가 2024년 말 기준 100만명을 넘었다. 모든 경기도민이 사업 대상이다. 인접한 서울시의 기후동행카드와의 연계·대응이다. 모든 복지가 그렇듯 문제는 예산이다. 전체 사업비의 70%가 시·군 몫이다. 고양특례시의 경우 2026년 부담할 금액이 13억원이었다. 이 예산을 고양시가 편성하지 않았다. 올 1월부터 경기패스 없는 시가 됐다.
왜일까. 고양시 관계자의 설명은 이렇다. “ 릴게임꽁머니 경기패스는 지자체 분담률에 대한 이견이 좁혀지지 않아 사업을 중단했으며 서울~고양 간 출퇴근·통학 수요가 많은 지역 특성을 반영해 경기패스보다 (서울시) 기후동행카드 운영에 주력하기로 결정했다.” 경기패스 분담 중단의 이유, 서울 생활권이라는 지역 특성, 대안 교통 복지의 선택 등을 밝히고 있다. 팍팍한 시 예산 사정에 중단이 불가피했던 측면이다. 시 나름 바다이야기다운로드 대로의 대안도 말하고 있다.
여기에는 올해부터 늘어난 시·군 예산 부담이 있다. 정부 주도 K-패스에 정액권 개념인 모두의카드가 등장했다. 이와 연계돼 경기패스 사용자가 크게 늘어난다. 2025년 말 158만명에서 240만명까지 늘어날 전망이다. 결국 투입될 예산이 그만큼 폭증한다는 것을 의미한다. 시·군이 경기패스에 부담한 예산이 20 오션파라다이스예시 25년 792억원이었다. 이게 2026년에는 1천205억원으로 예상된다. 고양시 외 많은 지자체가 이 문제로 고통을 받고 있다.
경기도시장군수협의회도 지난해 11월 시·군 재정부담률 개선을 요구했다. 경기패스 분담금이 그 부담에 포함돼 있음은 물론이다. 일부 지자체는 중요 사업 예산을 여기에 넣었다. 해당 사업 예산은 당연히 ‘0원’이다 릴게임바다이야기사이트 . “추경 때 예산을 세워 보겠다”고 설명한다. 지금 지자체가 이렇게까지 위협받고 있다. 대놓고 말하지 못할 뿐이다. 사업비 돌려서 연명하고 있을 뿐이다. 버스 복지에 서울, 경기, 정부가 덤벼들었다. 돈은 지자체더러 내란다.
그래서 돈 덜 드는 방안을 찾아 보겠다는 것이다. 고양시가 뭐 잘못했나.
복지 행정이 갖는 릴박스 관성이 있다. 한번 시작하면 뒤로 가지 못한다. 경기패스는 이미 시작된 교통 복지다. 복지 중단은 권리 박탈로 여겨진다. 들쑤시는 선거철 정치까지 있다. 찬성은 조용하지만 반대는 요란하다. ‘표 떨어질’ 이유가 될 게 틀림없다. 그렇더라도 예산 한계까지 외면할 수는 없는 것이다. 서울표 기후동행카드, 경기표 경기패스, 정부표 K-패스, 또다른 모두의카드까지 난무한다. 하나같이 정치가 국민에게 떠넘긴 애물단지다.
‘경기패스 부활하라’고 추궁할 수 있다. 하지만 그에 앞서 답하고 갈 게 있다. 혈세 13억원이 하늘에서 떨어지는가. 언제까지 시·군에 떠안길 것인가. 제2, 제3의 포기가 없을 거라고 보는가. 이 답은 정치가 아니라 행정으로 해야 한다.
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