타다라필은 경구 복용할 수 있는 정제로 제공됩니다. 음식과 함께 또는 음식 없이 복용할 수 있습니다.
발기부전 치료를 위해 타다라필을 복용하는 경우 의사의 지시와 이 단락의 지침을 따르십시오. 매일 또는 필요에 따라 타다라필을 복용하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 귀하에게 적합한 투약 일정에 대해 의사와 상담하십시오. 타다라필은 때때로 필요에 따라 복용하며, 일반적으로 성행위 최소 30분 전, 24시간마다 1회 이하로 복용합니다. 담당 의사는 성행위 전에 타다라필을 복용하는 가장 좋은 시기를 결정하는 데 도움을 줄 것입니다. 타다라필은 성행위 시기와 관계없이 매일 1회 복용하는 경우도 있습니다. 복용량 사이에 언제든지 성행위를 시도할 수 있습니다. 정기적으로 타다라필을 복용하는 경우 매일 같은 시간에 복용하십시오. 특정 건강 상태가 있거나 특정 약물을 복용하고 있는 경우, 의사는 타다라필 복용 빈도를 줄이거나 하루에 한 번 복용하도록 더 낮은 복용량을 처방할 수 있습니다. 처방전 라벨의 지시 사항을 주의 깊게 따르시고, 이해되지 않는 부분은 의사나 약사에게 설명을 요청하십시오. 지시대로 정확하게 타다라필을 복용하십시오. 의사가 처방한 것보다 더 많이 또는 더 적게 복용하거나 더 자주 복용하지 마십시오.
PAH 또는 BPH를 치료하기 위해 타다라필을 복용하는 경우 의사의 지시와 이 단락의 지침을 따르십시오. 하루에 한 번씩 타다라필을 복용해야 합니다. 매일 한 번에 일일 복용량에 대한 모든 정제를 복용하십시오. 정제를 나누어서 따로 복용하지 마세요. 매일 같은 시간에 타다라필을 복용하세요. BPH 치료를 위해 이미 약을 복용하고 있는 경우, 담당 의사는 타다라필 치료를 시작하기 최소 하루 전에 다른 약 복용을 중단하라고 지시할 수 있습니다. 의사의 지시를 잘 따르시고, 이해되지 않는 부분은 의사나 약사에게 설명을 요청하세요.
발기부전으로 인해 타다라필을 복용하는 경우 의사는 아마도 평균 용량의 타다라필로 시작하고 약물에 대한 반응에 따라 복용량을 늘리거나 줄일 것입니다. 타다라필이 잘 작동하지 않거나 부작용이 있는 경우 의사에게 알리십시오.
PAH 때문에 타다라필을 복용하는 경우, 타다라필이 PAH를 조절하지만 치료하지는 않는다는 점을 알아야 합니다. 몸이 좋아지더라도 타다라필을 계속 복용하십시오. 의사와 상의하지 않고 타다라필 복용을 중단하지 마십시오.
환자에 대한 제조업체 정보 사본을 약사 또는 의사에게 문의하십시오.
기자 admin@gamemong.info미국 트럼프 행정부의 관세 정책 여파로 대외 불확실성이 커지면서 글로벌 완성차 업체들의 생산 전략이 빠르게 재편되고 있다. 관세 부담을 피하기 위한 해법으로 ‘미국 현지 생산 확대’가 부상하면서, 미국 주요 완성차업체 간 미국 생산 주도권 경쟁도 갈수록 치열해지는 모양새다.
▶GM “美 생산 확대해 포드 제친다”=30일 외신과 IR 자료에 따르면 미국 자동차 제조사 제너럴모터스(GM)는 연간 미국 내 차량 생산량을 업계 최고 수준인 200만대 이상으로 확대할 계획이다. GM은 지난해 미국에서 176만대를 생산했으며, 가솔린 크로스오버를 중심으로
바다신2 다운로드 생산 이전을 추진해 이르면 2027년 포드를 제치고 미국 내 생산 1위에 오를 가능성도 점쳐진다.
GM은 수요가 높은 내연기관 모델을 중심으로 미국 내 생산을 단계적으로 확대하고 있다. 내년부터는 현재 멕시코에서 생산 중인 쉐보레 블레이저와 쉐보레 이쿼녹스 등을 캔자스와 테네시 공장으로 이전해 생산할 계획이다. 또 현재 가동이 중단된 미시
바다이야기게임장 간 공장에는 대형 SUV와 픽업트럭 생산을 추가해 생산 능력을 끌어올린다는 방침이다.
중국 생산 물량도 미국으로 옮긴다. GM은 중국에서 생산해 미국으로 수출해온 중형 SUV(스포츠유틸리티차량) ‘뷰익 엔비전’의 생산을 미국으로 전환하기로 했다. 엔비전은 2017년부터 중국에서 생산돼 왔으나, 차세대 모델부터 오는 2028년부터 미 캔자스
바다이야기예시야마토게임 시티 일대 제조시설에서 생산될 예정이다.
▶GM, 지난해 4.5조 관세…한국산 수입 영향=이 같은 결정의 직접적인 배경은 관세다. GM은 지난해 31억달러(4조5000억원)의 관세 비용을 부담했다. 올해도 유사한 규모의 비용이 발생할 것으로 예상했다.
GM의 관세 리스크는 특히 한국산 차량에 집중돼 있다. GM 한국사업장
골드몽사이트 은 현대차에 이어 미국 내 한국산 차량 수입 2위 업체다. 쉐보레 트랙스와 뷰익 엔비스타 등 보급형 차종을 한국 공장에 크게 의존하고 있다.
GM은 역사적으로 미국 내 판매 1위 업체였지만, 동시에 해외 생산 의존도가 높다는 지적을 받아왔다. GM은 지난해 미국으로 약 123만대의 차량을 수입했는데, 이는 미국 판매량 285만대의 절반에
릴짱릴게임 육박한다. 이 가운데 한국에서만 약 45만대를 들여왔다.
포드와의 경쟁도 격화되고 있다. 포드는 지난해 미국에서 210만대를 생산했으며, 미국 판매량 220만대의 약 90%를 현지에서 조립했다. 다만 포드는 단기 생산량 확대보다 핵심 공장의 전기차 전환에 무게를 두고 있다. 약 18만9000대를 생산하던 루이빌 공장은 차세대 전기차 생산을 위해 가동을 중단했다.
▶토요타, 향후 美에 100억달러 투자=토요타는 현지 생산을 대폭 늘려 관세 충격을 흡수하고 있다. 지난해 미국 판매량은 252만대, 미국 생산량은 140만대다. 토요타는 미국 판매 차량의 약 80%를 북미에서 생산하고 있으며, 관세로 인한 비용 증가에도 하이브리드 중심의 현지 생산 전략이 효과를 내고 있다는 평가다.
3월 회계연도를 사용하는 토요타는 관세 부담에도 불구하고 지난해 연간 영업이익 전망치를 상향 조정했다. 미국 내 생산 비중을 높인 전략을 통해 약 97억달러(약 14조원)에 달하는 관세 비용을 흡수한 것으로 평가된다. 지난해 11월에는 향후 5년간 미국에 최대 100억달러를 투자하는 계획의 일환으로 하이브리드 생산 능력을 대폭 확충하겠다고 발표했다. 신규 설비는 2027~2028년부터 순차적으로 가동된다.
▶현대차그룹, 美 판매량의 약 60% 수입산=현대차그룹도 미국 생산 확대에 속도를 내고 있다. 현대차그룹은 미국 생산 물량을 연내 120만대 이상으로 늘리고 2030년엔 현지 생산 비율을 80%까지 높이겠다는 구상이다. 지난해 미국 판매량은 184만대로 점유율 11.3%를 기록했지만, 현지 생산은 70만대에 그쳤다. 나머지 약 100만대는 한국에서 생산해 미국으로 수출했다. 미국 판매량의 약 60%가 수입산이다.
이로 인해 현대차그룹의 관세 부담은 지난해 약 7조2000억원에 달하면서 영업이익이 24.2% 감소했다. 미국 판매 호조에도 불구하고 관세 영향으로 수익성이 크게 악화된 것이다.
관세·환율·물류 비용을 제거해 가격 경쟁력을 되찾기 위해선 미국 생산 확대는 앞으로도 불가피할 전망이다. 정경수 기자
