대장홍대선의 종착역과 환승역 설치를 두고 마포구청과 국토교통부 사이의 간극이 좁혀지지 않고 있다. / Google Gemini 생성 이미지
대장홍대선이 지난달 착공식을 치렀음에도 불구하고 아직 착공계를 제출하지 못하고 있다. 종착역 위치를 둘러싸고 마포구청과 국토교통부가 지난해부터 수차례 협의를 이어왔지만 끝내 합의에 이르지 못한 가운데 행정소송으로까지 번져서다. 양측의 대화 단절로 사업 일정에 차질이 불가피하다는 우려가 나오고 있다.
릴게임5만 20일 마포구청과 국토교통부에 따르면 양측은 지난해 2~3차례 면담을 진행한 데 이어 올해에도 한 차례 추가 만남을 가졌지만 종착역 위치 변경과 역사 추가 설치 여부 등 핵심 쟁점에서 접점을 찾지 못했다.
바다이야기사이트 마포구 관계자는 "최근 국토부를 방문해 다시 한 번 협의를 시도했지만 뚜렷한 진전은 없었다"며 "현재로서는 대화가 사실상 답보 상태에 놓여 있다"고 말했다.
릴게임몰메가 마포구는 디지털미디어시티(DMC) 환승역에 대장홍대선이 반드시 정차해야 한다는 입장을 고수하고 있다. DMC 환승역의 경제성 지표(BC)가 1.01로 기준치를 웃도는데도 노선에서 제외된 것은 납득하기 어렵다는 것이다.
바다신2릴게임또 구청은 기존 홍대 레드로드 내 설치하기로 했던 대장홍대선의 종착역의 위치를 바꿔달라고 요구하고 있다. 현재 예정된 홍대 레드로드의 경우 보행 안전과 상권 보호 측면에서 '부적합'하다는 판단에서다. 이에 구청은 현재 예정지에서 약 400m 떨어진 양화로 홍대입구역 사거리 대로변으로 역사 이전을 제시했다. 이용 수요와 환승 편의성을 고려해 종착역 위
릴게임손오공 치를 재검토해야 한다는 게 마포구청의 설명이다.
그러나 국토부는 이미 행정소송이 제기된 만큼 법적 대응이 불가피하다는 태도다. 국토부 관계자는 "지난해부터 두세 차례 만남을 이어온 건 사실"이라며 "소송이 제기된 이상 현재로서는 대화를 통한 조정보다는 법적 절차에 따라 대응할 수밖에 없는 상황"이라고 말했다.
이어 그는 "당시에도 어떤 합의 수준에 도달하지 못한 상태였다"며 "갑작스레 소송에 휘말려 당황스러운 상황"이라고 덧붙였다.
결국 이 사업은 마포구청의 행정소송으로 시선이 쏠릴 수밖에 없다. 구청이 소송에 나선 배경에는 '제소기간'이라는 절차가 자리하고 있다. 제소기간은 소송을 제기할 수 있는 법정 기간으로, 행정소송은 처분을 안 날부터 90일이 기준이 된다. 국토부는 지난해 9월 26일 대장홍대선 민간투자사업 실시계획을 고시했다. 마포구는 제소기간 내에 소를 제기하지 않으면 향후 절차에서 문제 제기가 어려워질 수 있다는 판단 아래 지난달 19일 행정소송을 제기했다.
마포구 관계자는 "무조건 소송으로 가겠다는 의도는 아니었다"며 "의견을 반영할 수 있는 통로를 남기기 위한 마지막 안전장치 성격의 조치였다"고 설명했다.
양측의 입장이 평행선을 달리면서 사업 일정에도 차질이 빚어질 수 있다는 우려가 나온다. 마포구가 행정소송과 함께 도로 굴착 등 관련 인허가 절차를 보류하고 있기 때문이다. 현재 대장홍대선 사업은 지난달 15일 착공식을 가졌음에도 착공계를 제출하지 못한 채 사실상 멈춰선 상태다. 대장홍대선은 2031년 개통을 목표로 하고 있다.
대장홍대선은 부천 대장지구에서 서울 마포구 홍대입구역까지 총연장 20.29km, 12개 정거장을 연결하는 광역철도다. 총사업비 2조1287억원이 투입되는 국가시행 민자사업으로 현대건설이 시공을 맡는다. 대장홍대선이 완공되면 홍대입구역에서 대장신도시까지 약 27분 만에 주파가 가능하다.
김찬호 머니투데이방송 MTN 기자
