오션파라다이스7게임 ♀ 바다게임이야기 ♀± 73.ram978.top ♀[편집자주] ‘박한나의 배터리ON’은 독자들이 궁금해하는 배터리 분야의 질문을 대신 해드리는 코너입니다. LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온을 비롯해 배터리 밸류체인에 걸쳐 있는 다양한 궁금증을 물어보고 낱낱이 전달하고자 합니다. “LG에너지솔루션이 올해 2분기 인플레이션감축법(IRA)의 세액공제를 제외하고도 6개 분기 만에 흑자 전환에 성공했습니다. 하반기에는 북미 관세와 감세 법안 변화에 어떤 전략을 대응할 계획인가요?” LG에너지솔루션은 올해 2분기 매출 5조5654억원과 영업이익 4922억원을 기록했습니다. 매출은 전년 동기(6조1619억원) 대비 9.7% 감소했지만 영업이익은 전년 동기(1953억원) 대비 152.0% 증가했습니다. 올해 2분기 영업이익에 반영된 IRA 세액 공제(Tax Credi스핀모바게임랜드 t) 등의 금액은 4908억원입니다. 이를 제외한 2분기 영업이익은 14억원입니다. 인플레이션감축법(IRA)의 세액공제를 제외하고도 6개 분기 만에 흑자 전환하며 실적 반등에 성공한 것입니다. 이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO)는 2분기 콘퍼런스콜에서 “손익은 북미 생산 비중 확대에 따른 고수익 제품?프로젝트 물량 증가와 전사 차원의 비용 효율화오늘주식시장 , 재료비 절감 등 원가 혁신을 통해 흑자 전환에 성공했습니다”라고 말했습니다. LG에너지솔루션은 올해 2분기에 유의미한 수주성과를 달성했습니다. 지난달 체리기차와 체결한 46시리즈 공급계약이 대표적입니다. 자국 배터리 선호도가 강한 중국 완성차업체와의 첫 원통형 수주 계약입니다. 또 2분기에 미시간 홀랜드 공장에서 리튬인산철(LFP) 기반의 ESS 롱셀 릴게임검증 본격 양산에 돌입했습니다. 이를 통해 북미 ESS의 생산 역량 강화와 현지 생산 요구에 적극 대응하며 다양한 제품 경쟁력을 기반으로 ESS 추가 수주를 이어 나갈 계획입니다. 아울러 2분기에는 토요타통상과 미국 노스캐롤라이나 지역에 배터리 리사이클 합작법인을 설립하며 자원 선순환체계 구축을 위한 노력도 지속했습니다. 올해 하반기에 착공한 후 내년부터 본격 바나나게임 가동을 시작할 예정입니다. LG에너지솔루션은 북미 관세 강화와 대규모 감세법안(OBBBA)이 확정되면서 변동성이 줄어들고 있다고 평가했습니다. 트럼프 행정부는 전 국가 대상의 10% 보편관세와 국가별 상호관세를 부과하고 있는며, 중국산 배터리에는 전기차용에 73%, ESS용에 41%라는 고관세를 적용해 대중국 견제 기조를 강화했습니다. 금지외국단체(PFE)세방전지 주식 조항도 신설됐습니다. PFE 기업은 미국 내 배터리 시설 투자 시 세액공제를 받을 수 없으며 이외 생산자들도 PFE산 원재료 비중을 40% 이하로 축소해야 합니다. 중국 등 PFE 기업의 미국 시장 진출에는 제약이 따를 수밖에 없어 한국 기업들의 반사이익이 예상됩니다. 조기 일몰 우려가 있었던 IRA의 첨단제조생산세액공제(AMPC)도 2032년까지, ESS 설치 프로젝트 관련 ITC(투자세액공제) 조항도 2035년 내 착공 시 세액공제를 받을 수 있게 유지했습니다. 다만 소비자들에게 최대 7만5000달러까지 지급되던 전기차 구매 보조금은 9월 말 이후부터 소멸됩니다. 북미 전기차 시장의 성장 속도는 당분간 둔화될 것으로 예상했습니다. 이에 따라 LG에너지솔루션은 전기차 시장의 불확실성에 대응해 에너지저장장치(ESS) 사업을 성장 축으로 집중하고 있습니다. 북미 내 ESS 수요가 급증하는 흐름에 맞춰 내년까지 생산능력을 30GWh로 대폭 확충한다는 계획입니다. ESS 시장은 북미 전력망을 중심으로 연평균 20% 이상의 고성장이 전망됩니다. 북미 지역은 인공지능(AI) 확산에 따른 빅테크 기업들의 데이터센터 증설이 집중돼 전력 소비가 급증하고 있습니다. 신규 신재생 에너지 발전소의 수요에 더해 기존 발전소에서도 세액 공제 수혜가 가능한 ESS 설치 수요가 빠르게 늘어나고 있습니다. 특히 미국 현지 조달 요건을 충족하면 ITC 혜택을 최대화할 수 있어 탈중국과 현지 ESS에 대한 수미요가 높은 상황입니다. 김민수 LG에너지솔루션 기획관리담당은 2분기 콘퍼런스콜에서 “최근 미국 전력망 수요가 예상보다 더 빠르게 성장하고 있습니다”라며 “사업 기회 극대화를 위해 올해 계획한 17GWh 규모의 미시간 생산능력을 안정적으로 램프업할 것”이라고 말했습니다. 이어 “동시에 기존 공장 내 전기차 케파의 ESS향 전환도 적극적으로 검토하고 있습니다”라며 “내년에는 미국에서 30GWh 이상 수준의 ESS 생산능력의 구축을 목표로 논의를 진행 중”이라고 덧붙였습니다. 김 담당은 “현재 디벨로퍼와 유틸리티 업체 등 다양한 고객사들을 대상으로 추가 수주 협의가 지속적으로 이뤄지고 있습니다”라며 “신규 폼팩터를 포함해 다양한 ESS향의 LFP 제품 공급을 논의 중이며 다수의 대규모 전력망 프로젝트도 활발히 논의하고 있습니다”라고 말했습니다. 이미 LG에너지솔루션은 지난 5월 미시간 공장에서 리튬인산철(LFP) 기반 ESS 롱셀의 양산을 시작하며 북미 현지 생산체제를 본격 가동했습니다. 북미 시장에서 LFP ESS를 현지에서 직접 생산·공급할 수 있는 기업은 LG에너지솔루션이 유일합니다. LG에너지솔루션의 ESS 수주 잔고는 지난 6월말 기준 50GWh를 상회합니다. 올해 하반기부터는 ESS용 LFP 배터리의 미국 현지 물량 출하가 본격화되면서 큰 폭의 ESS 매출 성장으로 이어질 것으로 예상됩니다. 이창실 LG에너지솔루션 부사장은 “북미 ESS 고객 수요는 기존 전망보다 훨씬 견조한 상황인 만큼 유일하게 현지 ESS 생산역량을 보유한 당사에게는 더 없는 기회”라며 “전기차의 공간을 ESS로 메꿔 나갈 것”이라고 강조했습니다. 이어 “합작공장조차도 일부 케파를 ESS 공급에 우선 활용해 설비 조율을 최대화하는 방향으로 운영 중”이라고 덧붙였습니다. 전기차용 LFP의 경우 전략 고객사인 GM과 각형 배터리의 공동 개발을 진행 중입니다. 니켈코발트망간(NCM) 파우치형 제품은 얼티엄셀즈 1공장에서 생산하고 있는데, 각형 LFP와 리튬망간리치(LMR) 등 중저가 신규 케미스트리 제품은 얼티엄셀즈 2기에서 수요 상황에 따라 점진적으로 증설할 계획입니다. 전기차용 LFP는 신규 공법과 건식전극 공정을 적용한 셀을, ESS용 LFP는 고밀도?고집적 설계로 원가 경쟁력을 확보할 예정입니다. 신규 케미스트리 LMR은 LFP 대비 30% 이상 에너지밀도를 개선해 2028년 핵심 고객사의 차세대 전기차에 탑재될 계획입니다. 이 부사장은 “양사는 LMR과 LFP와 같은 중저가형 제품 개발을 통해 폼팩터 뿐 아니라 케미스트리를 다변화해 세그멘트별 제품 다각화 니즈에 맞춘 제품 솔루션 제공을 위해 다양한 옵션을 검토 중”이라고 설명했습니다.
