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망각의 동물.
인간입니다. 망각은 힘든 세상을 살아가는 힘이 됩니다. 고통스러운 기억을 밀어내고 정신적 질서와 안정을 찾게 합니다.
몸과 마음을 치유하고 회복시키는 망각이 없다면 하루하루가 고통입니다. “시간이 약이다”, “이 또한 지나가리라”는 격언도 망각 때문에 나왔죠.
호모 메모리스.
망각은 역설적이게도 기억하는 힘을 키우게 만들었습니다. 살아남고 더 나은 삶을 만들기 위해 잊지 말아야 할 게 있기 때문이죠.
인류의 문명도 기억을 계승하는릴게임신천지
기록을 통해 발전했습니다. ‘기억하는 인간’ 호모 메모리스(HOMO MEMORIS)가 문명 창조와 발전의 주인공인 셈입니다.
‘기억의 되새김’도 필요합니다. 문명 발전까지는 아니더라도 세상을 살다보면 잊지 말고 수시로 되새김해야 하는 일이 많습니다.
인천조선주
벤츠 전기차 화재 현장 조사 장면 [사진출처=연합뉴스]
?잊으면 당합니다.
우리 역사를 보면 설명하지 않아도 알 수 있습니다. 3월1일, 6월6일, 6월25일, 8월15일 등을 기념일로 제정한 이유도 여기에 있습니다.
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각은 현재도 국민과 고객을 호갱(속이기 쉬운 손님)으로 만들고 있습니다.
“1년 지나면 다 찍어주더라, 다 잊어버린다”며 망각을 악용하고 ‘모르쇠’를 일관하는 정치인뿐 만이 아니죠.
바가지, 바꿔치기 등 문제가 터지면 곧바로 엎드려 사과하고 다시 소비자의 뒤통수를 치는 사람도 많습니다. 모두 잊지 말고 기억하고 전파하고 최신릴게임
개선해야 할 것을 망각한 결과입니다.
혹시 잊으신 것은 없나요.
바로 1년 전 이맘 때 있었던 일입니다. ‘공포증(포비아)’까지 일으켰는데 요즘 관심이 많이 줄어든 것 같습니다.
전기차 화재입니다. 망각이 불러오는 전기차 재앙을 제대로 막기 위해 다시한번 기억을 되새길 필요가 있습니다.
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가격이 천만 단위를 넘어 억 단위까지 가는 자동차 분야에서 망각은 바가지보다 더 큰 피해를 일으킵니다.
주로 몇만원, 몇십만원 손해보는 수준이 아니라 사람 목숨을, 가정의 행복을 빼앗아가기도 하니까요.
대규모 아파트, 전기차 때문에 ‘쑥대밭’ 됐는데
전기차 공포증을 확산시킨 인천 전기차 화재 [사진출처=연합뉴스/편집=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]
지난해 8월 메르세데스-벤츠 EQE에서 시작된 화재로 인천의 대단지 아파트가 쑥대밭이 됐습니다.
해당 차종뿐 아니라 화재 현장인 지하주차장에 있던 800여대의 차가 불에 타거나 그을리는 피해를 입었죠.
사람도 다쳤습니다. 이 아파트에는 총 14개동에 1581세대가 거주합니다.
화재 직후 검은 연기가 지하주차장은 물론 아파트 단지를 뒤덮으며 주민 103명이 대피했습니다. 106명은 계단과 베란다를 통해 구조됐습니다.
연기를 흡입해 병원으로 옮겨진 주민들도 많았습니다. 이 중에는 1살과 4살 등 영유아와 어린이 등 10살 이하 7명도 포함된 것으로 알려졌습니다. 20여명이 다친 것으로 집계됐죠.
피해는 더 있습니다. 지하주차장이 용광로처럼 변하면서 지하 설비나 배관 등이 녹아 수돗물 공급이 중단됐고, 전기가 들어오지 않았습니다. 화재 연기와 분진 피해를 입은 가구도 많았습니다.
8시간 넘게 지속된 고열의 화재로 콘크리트와 철근 등이 손상됐을 가능성도 제기됐습니다. 당시 손해보험업계가 추산한 피해금액은 100억원 가량입니다.
1억원에 판매되는 벤츠 전기차 1대에 발생한 화재가 원인이 돼 아파트 전체가 쑥대밭이 되면서 ‘전기차 공포증’이 퍼졌습니다.
전기차 공포증을 확산시킨 인천 전기차 화재 [사진출처=MBN 보도화면 캡처]
‘전기차 지하주차장 출입금지’도 확산됐습니다.
한 아파트 단지는 입주자대표회의에서 의결을 통해 전기차 화재 때 민형사상 책임을 차주가 진다는 서약서를 내야 지하주차장 출입이 가능하도록 했습니다.
안전성이 확보될 때까지 지하주차장 전기차 충전소를 폐쇄하거나 출입을 금지시키는 기업들도 많아졌습니다. 전기차 화재로 회사가 망할 수 있다는 두려움 때문이죠.
주차난이 심각한 상황에서 강제 퇴장 조치까지 나오자 전기차 차주들은 “한순간에 전기차 타는 죄인이 됐다”고 항변했습니다.
불이 난 벤츠 EQE와 같은 차종을 구입한 차주들은 1억원 거금을 주고 샀는데 주변의 따가운 눈총 때문에 한동안 눈칫밥을 먹어야 했죠. 중고차 가치가 폭락하는 추가 피해까지 입었습니다.
전기차 타는 죄인이 되자 “겁나서 못 타겠다”를 넘어 “부숴버리고 싶다”, “부숴버릴거야”라는 말까지 나왔습니다.
자동차 회사들도 비상이 걸렸습니다. 전기차 공포증은 전기차 캐즘(일시적 수요정체)과 비교할 수 없을 정도로 큰 위기라고 판단해서입니다.
전기차 화재는 천재지변 아닌 인재
전기차 화재 장면 [사진출처=KBS 보도화면 캡처]
전 국민을 공포에 휩싸이게 했던 이 전기차 화재는 천재지변이 아니라 막을 수 있었던 ‘인재’(人災)로 여겨집니다.
전기차 화재가 처음은 아니었기 때문입니다. 피해가 워낙 커서 주목받았을 뿐입니다.
“내 차는 문제없을 거야”라며 무시하거나 금방 잊었을 뿐 이미 수많은 전조현상과 사고가 났습니다 .
전조현상은 재해의 위험성을 분석할 때 사용하는 ‘하인리히 법칙’과 관련 있습니다.
대형 사고는 우연히 또는 갑작스럽게 발생하는 게 아니라 같은 원인으로 수십 차례의 경미한 사고와 수백 번의 징후나 조짐이 있었다는 법칙입니다.
하인리히 법칙에 따르면 전조현상 같은 징후나 조짐이 나타나고 사소하게 보이는 문제가 생겼을 때 원인을 파악하고 잘못된 점을 시정하면 크고작은 사고를 예방할 수 있습니다.
반면 이를 무시하고 방치하면 돌이킬 수 없는 대형사고로 번질 수 있습니다.
하인리히 법칙은 ‘1:29:300’ 법칙이라고 부르기도 합니다.
대형사고가 1건 터졌을 때 이미 원인이 같은 경미한 사고가 29건, 사고로 이어지지 않았지만 같은 원인으로 발생한 징후가 300건 있었다는 뜻입니다.
전기차 화재 [사진출처=연합뉴스]
전기차 화재도 마찬가지입니다. 인천 아파트 전기차 화재가 발생하기 전 화재건수를 보면 알 수 있습니다.
소방청에 따르면 2018년부터 2023년까지 5년간 전기차 화재건수는 총 160건입니다.
2018년 3건, 2019년 7건, 2020년 11건, 2021년 24건, 2022년 43건, 2023년 72건으로 매면 늘었습니다.
다중이용시설 지하주차장에서 발생한 전기차 화재는 2018년 0건에서 2023년 10건으로 증가했습니다.
화재건수만으로 분석해보면 내연기관차보다는 전기차에서 적게 발생했습니다. 단순 수치만 보면 “왜 전기차만 가지고 소란이야”라고 항의할 수 있습니다.
하지만 피해규모를 보면 달라집니다. 전기차 화재는 내연기관차 화재와 비교할 수 없을 정도로 막대한 피해를 일으킬 수 있습니다.
불이 난 전기차는 ‘용광로’처럼 뜨거워집니다. 1000도까지 올라가고 끄기도 어렵습니다.
분말소화기를 사용하더라도 소화 분말이 리튬배터리 내부에 미치지 못하고 냉각 효과도 거의 없죠. 피해가 커질 수밖에 없습니다.
불이 난 아파트 온라인 커뮤니티에도 경비원과 주민들이 소화기로 초기 진화에 나섰으나 실패했다는 목격담이 올라오기도 했습니다.
소방당국이 전기차 화재에 대비해 화재 1년 전 도입한 ‘이동식 수조’도 투입하지 못했습니다.
이동식 수조는 전기차 주변에 물막이판을 설치해 배터리 높이까지 물을 채워 화재를 진압하는 장비입니다.
소방대원들이 수조를 직접 불이 난 전기차 근처로 옮겨야 하지만, 자욱한 연기로 불이 난 곳까지 접근이 불가능했던 것으로 알려졌습니다.
전기차에는 공포가 된 과속방지턱 [사진출처=연합뉴스]
전기차 차주는 불이 나지 않더라도 큰 피해를 입을 수 있습니다.
벤츠 EQE 화재 사고 이후 한 온라인 커뮤니티에 “벤츠 EQE 하부 배터리 하우징에 3㎜ 스크래치가 났는데 수리비가 차 가격의 70%인 7000만원이 나왔다”는 글이 올라왔습니다.
이 글은 지난해 10월7일 정부세종청사에서 열린 국토교통위원회 국토교통부 국정감사에서도 소개됐습니다.
앞서 국립과학수사연구원은 벤츠 EQE 화재와 관련해 “외부 충격에 의해 배터리 팩 내부 셀이 손상을 받아 절연이 파괴되면서 발화됐을 가능성을 배제할 수 없다”고 밝혔습니다.
이 내용이 알려진 뒤 온라인 커뮤니티에서는 ‘차체 하부에 작은 충격을 주거나 흠집을 내는 과속방지턱도 전기차에는 공포’라는 우려가 확산됐습니다.
내연기관차와 달리 과속방지턱을 넘다가 ‘살짝 쿵’ 소리에 화재가 나거나 수리비 폭탄을 맞을 수 있다는 두려움 때문이죠.
‘아파트 쑥대밭’과 같은 큰 사고가 터질 수 있다는 우려는 일찍부터 제기됐습니다.
일론 머스크의 테슬라가 ‘혁신’을 앞세워 돌풍을 일으키고 급해진 기존 자동차회사들이 예상보다 일찍 ‘따라하기’에 나서면 이 같은 우려는 커졌습니다.
혁신보다 품질·안전이 우선인데 ‘전기차 대세론’에 휩쓸려 “우리가 만든 차는 괜찮겠지”, “한두번 불났을 뿐인데, 내 차가 설마”라며 방심했습니다.
전기차를 ‘바퀴달린 스마트폰’으로 만드는 혁신에 공들이다 보니 전조증상과 화재 사고를 무시하고 시간이 걸리는 안전을 상대적으로 소홀히 여겼습니다.
많은 소비자들도 안전보다는 혁신과 폼생폼사를 더 중요하게 여겼습니다.
결국 전기차 화재는 아파트를 쑥대밭으로 만드는 원인이 됐습니다. 전기차도 탑승자는 물론 다른 사람들까지 해치는 ‘바퀴달린 흉기’라는 오명을 쓰게 됐습니다.
악마도 신도 ‘디테일’에 있다
현대차그룹이 소방청과 공동 개발한 전기차 화재 진압용 ‘무인 소방로봇’ [사진출처=연합뉴스]
불행 중 다행도 있습니다. 전기차 화재에 대한 경각심이 커지고 그동안 무시했던 예방 기술을 되돌아보고 새로운 기술을 개발하는 등 보다 안전해졌습니다.
“악마는 디테일에 (숨어) 있다”는 말이 있죠. 작고 사소한 문제라며 무시하다가 일을 망치게 된다는 뜻입니다. 벤츠 전기차 화재도 따져보면 디테일에 숨어있던 악마가 저질렀습니다.
“신은 디테일에 있다”는 말도 있습니다. 디테일에 공들이면 악마가 아닌 신의 축복을 받게 됩니다. 문제 해결책도 디테일에서 찾을 수 있습니다.
벤츠 화재를 계기로 안전에 대한 경각심이 높아지면서 산업계, 학계, 정부 등이 힘을 합쳐 디테일에 숨어있던 신을 찾아 나서고 있습니다.
이 과정에서 그동안 몰랐거나 무시했던 화재 진압·예방 기술을 찾아내 소개하고 발전시키고 새로운 기술을 개발하게 됐습니다.
현대차그룹은 소방청과 지하주차장 전기차 화재 진압용 ‘무인 소방로봇’을 공동 개발하기로 했습니다. 올해 5월 열린 ‘2025 국제소방안전박람회’에서 무인 소방로봇 시연 모델을 선보였습니다.
르노는 지난 2월 프랑스 소방당국과 함께 개발한 전기차 화재 대응 기술 ‘파이어맨 액세스’(Fireman Access)’ 특허를 전격 공개하기도 했습니다. 자동차 업계 전반의 안전 수준을 끌어올리기 위해서죠.
르노 세닉 이테크(E-Tech)에도 적용된 파이어맨 액세스 기술은 배터리에 물을 직접 분사, 빠르게 화재를 진압하는데 도움을 줍니다.
평균 4시간 이상 소요되는 전기차 화재 진압 시간을 10분 내외로 단축할 수 있다고 합니다.
현대차, 기아, BMW, 폴스타, 폭스바겐, 지프, 푸조, 볼보 등 브랜드들은 수시로 전기차 안전 점검에도 나서고 있습니다.
한국교통안전공단도 인공지능(AI) 기반 전기차 배터리 관리체계 구축을 추진한다고 지난 12일 밝혔습니다.
이를 위해 공단은 주행거리, 충·방전 이력. 절연저항 등 20여개 항목을 활용한 정밀 진단·예측 모델링 기술을 개발 중입니다.
시민단체인 자동차시민연합은 전기차 소유자의 불안감과 피해를 덜어주기 위해 전기차 천국인 덴마크처럼 차량 하체 손상을 예방해주는 스마트 과속방지턱을 도입해야 한다고 제안했습니다.
디테일에 숨어있던 악마가 일으킨 벤츠 EQE 화재는 비극이었지만 수많은 생명을 구할 수 있는 기회가 됐습니다.
그래서일까요. 이후에도 전기차 화재가 종종 발생했지만 아파트를 쑥대밭으로 만들 정도의 대형 사고는 없습니다.
전기차 안전 대책을 벤츠 EQE 사고 이전과 이후로 구분할 수 있을 정도입니다.
르노 세닉 이테크(E-Tech)에는 화재 피해를 줄여주는 파이어맨 액세스 기술이 적용됐다. [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]
하지만 1년이 지난 지금 망각 효과는 벌써 나타나고 있습니다.
새로운 기술은 도입되고 있지만 기존에 판매됐던 전기차에 대한 대책은 부족합니다. 안전보다는 혁신이 다시 관심을 끌고 있습니다.
급한 불은 꺼졌으니 “이 또한 지나가리라”, “내 차는 괜찮을 거야” 등 ‘정신 승리’에 흠뻑 취한 것은 아닌지 모르겠습니다.
그런데 말입니다. 상대적으로 피해는 작지만 계속 발생하고 있는 전기차 화재는 또다른 대형사고를 예고하는 전조현상일 수 있습니다. 아니 전조현상일 겁니다.
실핏줄처럼 연결된 사회에서 전조현상을 무시하다 발생한 다른 사람의 불행은 결국 모두의 불행으로 이어질 수 있습니다.
안전에는 지나침이 없습니다. 안전을 무시하는 순간 자동차는 ‘바퀴달린 흉기’로 돌변합니다. 안전보다 폼이나 뽐냄을 추구하면 잠깐 ‘폼생’하다가 바로 ‘폼사’할 수 있습니다.
망각을 은근 기대할지도 모를 자동차 업계를 향해 소비자들이 할 일이 있습니다.
혁신보다는 안전을 먼저 챙기라고 계속 요구하는 것만으로는 부족합니다. 자동차를 구매할 때 안전을 최우선 순위에 둬야 합니다.
그래야 우리가 사는 세상이 좀 더 안전해집니다
