(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 국내 저비용항공사(LCC)들의 분위기가 뒤숭숭하다. 여객 노선 수익 악화로 잇달아 적자 전환한 데 이어 회장 구속에 노사 분규까지 각종 악재가 연달아 터졌기 때문이다. 지난해 말 대한항공-아시아나항공의 기업결합이 마무리되면서 이에 자극 받은 LCC업계의 쇄신이 본격화될 것이란 기대까지 흔들리는 모습이다. LCC 상장사 모두 2분기 적자 전망…'유일 흑자' 예상 에어부산마저 적자 합류 11일 항공업계에 따르면 국내 상장 LCC 4곳 모두 올해 2분기 적자를 면치 못할 전망이다. 지난달 가장 먼저 2분기 실적을 발표한 에어부산(298690)은 영업손실 11 배당가능액 1억 원으로 적자 전환했다. LCC 중 유일하게 흑자를 기록할 것이란 시장 예측을 빗나간 것이다. 이어 진에어(272450)도 2분기 423억 원의 영업손실로 적자 전환했다고 지난 8일 밝혔다. 이번 주 실적을 발표하는 제주항공(089590)과 티웨이항공(091810)은 2분기 적자 폭이 늘어날 것으로 보인다. 금융정보업체 에프앤가이드에 보금자리주택 분양 따르면 제주항공의 2분기 영업적자 컨센서스는 395억 원으로 전년 동기 영업적자 53억 원보다 증가했다. 같은 기간 티웨이항공의 영업적자는 215억 원에서 483억 원(컨센서스)으로 불어날 것으로 추정된다. 컨센서스와 발표치를 합한 2분기 상장 LCC 적자 규모는 1400억 원에 달한다. LCC 업계가 고전한 이유는 2분기가 전통적인 여 마랑 원피스 객 비수기인 데다, 중·단거리 노선에서 출혈 경쟁이 심화했기 때문이다. 특히 일본과 동남아 노선에서 LCC 간 경쟁이 심화하면서 전체 국제선 여객 운임이 하락했다. IM증권은 올해 제주항공의 국제선 여객 운임은 1㎞당 71원으로 전년 대비 5% 하락한 것으로 분석했다. 신한투자증권이 추정한 올해 2분기 진에어 국제선 여객 운임은 1㎞당 83원으로 전년 동기 청약가점계산기 대비 5% 줄었다. 에어프레미아, 단독 경영권 무산 가능성…통합 앞둔 진에어·에어부산, 내부 잡음 오너 리스크로 단독 경영권 확보에 빨간불이 켜진 곳도 있다. 에어프레미아다. 대주주 AP홀딩스의 오너 김정규 타이어뱅크 회장은 지난달 탈세 혐의 항소심 재판에서 징역 3년을 선고받고 법정 구속됐다. 이에 오는 9월 말까지 상호저축은행 채용 2대 주주인 대명소노·JC파트너스가 소유한 지분 22%에 대한 잔금 994억 원을 AP홀딩스가 완납할 수 있을지 의구심이 커지고 있다. 잔금은 AP홀딩스가 전환사채(CB)를 발행, 타이어뱅크에 매각한 대금과 나머지는 인수금융을 활용하는 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다. AP홀딩스가 사실상 김 회장의 가족 회사인 만큼 CB에는 문제가 없을 것으로 보이지만 김 회장 구속으로 인수금융 대주단 모집에 어려움을 겪을 것이라는 게 업계의 관측이다. 에어프레미아 노조도 김 회장의 항공업 이해 부족과 도덕성을 이유로 단독 경영에 반대하고 있다. 내년 말 통합 LCC 출범을 앞둔 진에어와 에어부산은 직원들의 근무 여건 개선 요구에 직면했다. 지난 6월 진에어 운항승무원과 정비사는 인원 부족과 격무에 시달리고 있다며 휴가철 자사 항공기 이용을 자제해달라는 폭로글을 잇달아 직장인 커뮤니티에 올렸다. 비슷한 시기 에어부산 객실승무원들은 해외 체류지 숙소에서 2인 1실이 아닌 1인 1실을 보장해줄 것을 요구하는 민원을 국가인권위원회에 제기했다. 통합을 앞두고 양사 직원 간 화학적 결합을 모색해야 할 시기에 내부 결속부터 회복해야 할 처지가 됐다. seongskim@news1.kr
